双缸摩托车

铃木这款ADV摩托车究竟好在哪？配90度双缸发动机，除了贵没毛病

铃木在国内一直是比较知名的一个品牌，无论是汽车还是摩托车，都备受车友们的喜爱，在铃木旗下有一款大贸ADV车型，它就是DL?1050XT，这款车在正式引进国内之后，它的售价是14.98万元，正是因为这辆这款车型的引进，所以中量级的V-Strom?650?XT所处的位置显得就有些尴尬，因为它的价格是9.98万元。如果是比品牌溢价的话，跟本田、宝马似乎也有些难以对比。但是所幸还有一部分的消费者比较钟情于铃木的水冷90度V型双缸发动机，这也正是这款车型的灵魂所在，根据已经购买了这款车型的大贸车主所讲，这款车带来的驾乘体验还是相当出色的。所以今天小编就着重给大家介绍一下2020款铃木V-Strom?650?ST?ADV这款车型。

外观比较好看，座高不亲和

通过整体的，我们能够看出来，这款车的整体外观设计是比较出色的，尤其是在车头上，它的车头设计非常的好看。并且也十分的耐看，仪表盘的设计采用的是指针转速表加数字显示的搭配，看上去十分简单，但是还是挺富有设计感的，虽然整体跟现在的主流车型对比起来略显不厚道，但是该有的配置还是比较齐全的，左侧的USB充电接口也十分方便。轮毂跟常见的辐条真空轮毂有些不太一样，这是铃木的专利技术，有点像是在大轮毂里面套了一个小轮毂，用来固定钢丝辐条。

经典的小鸟嘴配卵形的大小眼设计，所以后视镜的视野被扩大了不少，最低离地间隙是170mm，所以通过性非常出色，除此之外还有一些特色功能，比如说一键点火，只需要按一次打火的开关，发动机就会启动。这一点确实十分便利，同时为了能够优化整体的骑乘体验，所以挡风玻璃也得到了进一步的改进，增加了一定尺寸，并且也改善了形状，虽然这种改变比较细节，但是所带来的感受却是非常明显的。原厂冰箱采用铝制，内部容积很大，并且也是防水设计，拆卸起来也十分方便，座高是835mm，这个座高带来的亲和力并不优秀，所以这可能也是大部分车友望而却步的最大原因。

配水冷双缸发动机+20升大油箱

接下来就是在它的整体动力方面，铃木一直在优化自家的645cc水冷双缸发动机，而这款车型也是这个系列车型之中对冒险的一代，它依旧保留了老款的发动机和车架，并且还搭配了20升大油箱，发动机依旧是实际排量为645cc的90度V型水冷双缸发动机，压缩比是11.2:1，最大马力可以达到69匹，最大功率是51kw，最大扭矩可以达到61牛米，账面数据非常出色。

尽管这款车并没有动力模式的选项，但是因为这款车配备的牵引力控制功能可以对这一选项进行优化，所以所带来的体验还是比较优秀的，因为它的牵引力控制系统可以切换为两种模式，一种是适度控制整体的输出功率，允许后轮适当空转，第2种模式则是以极小的抓地力来所激活牵引力控制系统，就算是在湿滑的路面上也能够满足车友们的骑行和需求。

这款车还配备了轻质高刚性的铝制双翼梁车架，也算是精华所在了。配备的轮胎是普利司通A40轮胎，即使拿去走烂路也没有什么问题。其实这款车的实车比要大出很多，亲眼看到的话会觉得非常的霸气。

小编总结

总体上来说这款车整体的表现是比较出色的，无论是配置也好还是动力也好，都展现出了比较高的水准，但是整体的价格并不是特别的富有亲和力，在DL系列三兄弟之中，DL250因为是和豪爵合资的一款车，所以它的到手价在3万出头左右，而650XT和DL1050的差价在5万左右，所以它这个并不富有亲和力的价格也劝退了不少的消费者，如果这款车的售价能够低一些的话，应该也会迎来更大的受众面。至于是否值得买这个问题，在小编看来也就见仁见智了，毕竟这款车的账面数据确实比较出色，最大的缺点可能就在座高上，所以能否接受这个价格，完全看个人选择，如果能接受，还是比较值得的。

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