喜欢自然吸气发动机 就选这三款15万元级家用车

在我们日常选车中，除了价格、外观、配置、品牌等因素外，动力更是消费者要考虑的重要因素之一，而在动力的选择上，目前主流的仍然是自然吸气与涡轮增压的燃油动力系统。目前在15万级别的家用车内，小排量的涡轮增压渐渐成了主流的配置。涡轮增压以其动力充沛、省油等特点深受欢迎。而自吸动力系统则有着维修成本低廉、动力输出平稳、质量可靠等优点。如果仅用于上下班代步考量，自然吸气的动力总成也是非常不错的选择。今天，就来给大家介绍一下，在15万级别的家轿内，自吸动力的车型有什么好选择。

别克威朗

自吸动力选择：1.5L

自吸车型售价：13.59-14.59万

在别克威朗刚刚上市的时候，1.5L自吸版本的车型是最不被看好的细分车型，4.37米的车身长度以及1.3吨的自重，难免让人担忧其动力表现。但随着时间的退役，这款1.5L自吸发动机并没有太多“小马拉大车”的用户反馈出现，油耗虽谈不上惊艳，但也处于同级主流的水平。1.5L自吸版本的别克威朗作为家用代步的车型，也是个不错的选择。

目前在售的是2019款及2020款别克威朗，新车基本上维持了旧款典雅大气的外观风格，但在大灯、中网与前杠部分都有细微的变化，让整个前脸看上去更具细腻感。车侧采用溜背风格，车窗利用镀铬饰条包裹，并采用双腰线设计，侧面看上去十分动感。内饰保持别克一贯的做工水平，虽然采用偏保守的设计风格，但也不会老套过时。中控采用了大量的皮革包裹，质感上乘。没有太过出彩的地方，但每个细节却也来得不多不少。

动力方面，别克威朗提供了1.0T、1.3T、1.5L以及1.5T四种丰富的动力系统可选，1.0T及1.3T为三缸发动机，自然消费者顾虑也不少。而今天的主角1.5L自吸发动机配以6AT变速箱登场，最大功率为87kW，峰值扭矩为146N·m，数据上看并不占优，与激烈驾驶肯定是无缘了，但也是家轿的主流水平。自吸车型在成本上的优势是显而易见的，以1.5L自吸与1.5T最低配车型比较，配置几乎一致的情况下，涡轮增压车型要高出2万元。但目前威朗在2020款车型中已经换上了最新的1.0T以及1.3T三缸发动机了，1.5L自吸版本虽然依然在售，但在不久的将来也要接受淘汰的命运了。

马自达3?昂克赛拉

自吸动力选择：1.5L、2.0L

自吸车型售价：11.59-16.89万

马自达品牌的坚持也不用过多介绍了，虽说近期不断有传闻将要用上涡轮增压，但目前在市场上马自达仍然是自吸打天下的产品布局。能把自吸玩到如此极致的也只有马自达一家了，在19年发布的全新一代马自达3中，虽然万众期待的压燃发动机跳票，但升级后的的1.5L以及2.0L创驰蓝天G系列发动机也足够亮眼了。

全新一代马自达3?昂克赛拉仅提供三厢版车型，外观造型保持与海外版车型一致，采用了魂动2.0设计理念。进气格栅内部填充样式有所变更，并带有主动开闭功能。通过外围镀铬装饰面板搭配造型犀利的大灯组，整车更具视觉冲击力。内饰依然保持简约时尚的风格设计，整体中控布局偏向驾驶员一侧，操作起来更加便捷。8.8英寸的中控屏幕集成了苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联。新车上的内部乘坐空间依然不太擅长，改用了扭力梁的非独立悬架也备受消费者质疑。

毕竟是马自达，动力部分才是它的重头戏，全新一代马自达3?昂克赛拉搭载升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机，前者最大功率为86kW，峰值扭矩为148N·m，后者最大功率为116kW，峰值扭矩为202N·m，匹配6MT或6AT变速箱。想要自吸动力，又想体验运动的快感，马自达绝对是不二之选。

现代名图

自吸动力选择：1.8L

自吸车型售价：12.98-15.98万

韩系品牌近几年受到各方面因素的影响，品牌力大打折扣。但这都是主观因素所造成的，客观来说，韩系车的质量还是一直“在线”的。在13年名图刚刚入华的时候，名图最辉煌的时刻也有单月过万台的成绩。在2020年的下半年内，预计也将会看到名图的换代车型出现。虽然品牌力有所下滑，但车型的硬实力还是十分优秀的。

目前在售的现代名图已经服役了近3年的时间，外观采用了现代最新的家族化设计，换装了标志性的倾瀑式格栅，大灯组内部结构也有所升级，并且取消了雾灯的配置。内饰方面基本延续了名图一贯以来的布局设计，中控屏幕升级为8英寸，并对空调控制区域的按键进行了相应的优化，中规中矩的家用车设计造型。

动力方面，名图目前提供1.8L以及1.6T两种涡轮增压发动机，其中1.8L发动机最大功率为105kW，峰值扭矩为176N·m，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。目前韩系品牌的性价比十分突出，几乎都下降到自主品牌的价格区间进行“降维打击”了，而韩系车一贯稳定的质量以及燃油经济性都能让其加分不少。全新一代现代名图也预计将在今年下半年上市，但换代后的名图预计也将取消自吸版本车型，改用与第十代索纳塔一致的全系1.5T动力总成。

其实对于城市代步的硬需求消费者而言，自吸的动力有着天然的优势，平顺可靠的动力、低廉的保养维修费用，最重要的还是成本方面的下降。这些种种条件都很好的满足了代步的需要。目前小排量的涡轮增压逐渐走上神坛，而自吸排量的车型也逐步被淘汰。如果你喜欢自吸排量，不妨考虑一下以上几款车型吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威朗pro在武汉生产，威朗Pro采用的是上汽通用汽车有限公司武汉分公司烟台生产基地生产的7档CVT无级变速箱，这个变速箱你千万不能小看它，因为它是国内唯一钢链CVT变速箱，荣获龙蟠杯第三届世界十佳变速箱称号。

威朗pro车身设计

别克威朗的设计灵感来自于2013年全新Riviera别克未来概念车，并汲取了2015年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓。采用新家族式设计语言的威朗前脸设计大气，车身线条动感流畅。

内饰部分，别克威朗采用了与昂科威相同的家族标志性360度环抱一体式设计理念，仪表盘采用了富有运动气质的双炮筒设计，居中的4点2英寸彩色行车电脑显示屏则可以提供多种车辆信息。

中控台上方，新一代无边纯平的8英寸高清彩色触摸屏嵌入其中，空调控制位于多媒体控制区的下方，带有温度显示的调节旋钮则进一步提升了整体科技感。

外观方面，别克威朗延续了最新家族式的风格，但整体设计却比新英朗显得更加高端一些，最终该车定位将介于英朗和君威之间。

易车原创 每年的11月是买车旺季，而紧凑型轿车市场也是竞争最激烈的地方。在这个保有量最大的市场中，有着卡罗拉、轩逸这样的日系常青树，也有着朗逸、速腾这样的国民“神车”。同时威朗Pro的全新加入，也让这个市场的格局变得更有意思，这一次，就让我们将这五台车放在一起，看看谁是最适合年轻人的选择。

一、设计各有千秋

1、整车外观设计对比

威朗Pro的外观设计个人认为很符合当下年轻人的审美潮流，同时威朗Pro还拥有GS车型，更激进的设计的风格，也给予了追求个性的消费者更多元的选择。

再来看看卡罗拉，自从TNGA架构开始，卡罗拉的前脸造型变得凶狠不少，非常符合丰田目前的主流设计。宽大的前格栅与两侧包角结构营造出很强的力量感。

这一代的轩逸采用了日产的V-Motion2.0设计语言，相比上一代车型确实年轻不少，且更加富有设计感，受众群体也变得更广。

朗逸与速腾均基于MQB平台打造，在外观上需要比较仔细的对比才能区分差别。两款车型在外观上延续大众家族式的味道，保持着宜商宜家的气质，因此，这两台车型更容易获得一些家庭用户的青睐。

纵观以上5款紧凑型轿车，车身尺寸都较为主流，兼顾了车内乘坐空间及城市通勤穿梭的需要。其中，速腾的车身尺寸已经达到了部分中型车的水平，其4753mm的车长与2731mm的轴距相比其它4台车型优势明显。威朗Pro、轩逸、朗逸和卡罗拉在车身尺寸上互有优劣，并没有存在很大的差别。

2、车尾灯设计对比?

在灯光配置方面，威朗Pro全系采用了LED大灯及日行灯的配置，做到全系车型的一视同仁。朗逸与速腾在大灯上的配置与威朗Pro相同，均采用的是LED光源，确保了合资紧凑型轿车应有的体面感。而卡罗拉与轩逸这两款车型则保留了日系车在配置上能省则省的传统，只有高配才拥有LED大灯，其余配置则为卤素灯。

威朗Pro展翼式LED尾灯与前大灯形成了呼应，点亮后拥有出色的视觉效果，一体式的尾翼也为整车的动感造型进行了收尾。

卡罗拉的车尾相比车头则要简单许多，尾灯结构及灯泡内部结构让整个车尾看着有些廉价。轩逸的车尾设计则较为简单，不过车尾底部扩散器的造型弥补了一些尾部的平庸。朗逸与速腾的车尾则延续了整车的设计风格，较为方正的造型与平直的线条，体现出车辆的力量感。

3、车身线条对比

威朗Pro车侧线条非常流畅，车身整体线条力量感十足，而且GS车型还拥有特有的黑化饰条与黑色车顶让整台车更具运动气质，也更容易成为当代年轻人的新宠儿。

卡罗拉和轩逸车身侧面都较为相似，在设计上较为简单。在让人感到简洁的同时，却有一丝单调，好在轩逸的C柱拥有一条黑色饰条装饰，也算是简洁之中增添了一份亮点。

朗逸与速腾车身则采用了平直的车身腰线，这种不追求激进的设计风格也让车型显得更加成熟。

二、座舱舒适各显神通

1、车辆内饰对比

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