汽车名词解释什么是发动机的压缩比

压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。压缩比可以表示混合气体被压缩的程度。

压缩比是一个可以基本反映发动机工作效率高低的参数，对于自然进气式发动机来说，在不考虑其它因素的前提下，压缩比的提高，则意味着发动机的性能和效率也得到相应地提升。

不过压缩比也不能提得过高，因为这将会给汽油发动机带来爆震，这种现象会严重影响汽油发动机的工作寿命，所以往往需要通过使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性。

现今的自然吸气式发动机的压缩比通常都在10.5：1左右，像马自达创驰蓝天技术所使用的发动机的压缩比可以达到14:1，但其依然可以使用93号汽油，所以说高压缩比的发动机不一定都要使用高标号的汽油，这在于发动机某些系统（比如排气）的特殊设计以及后期的具体调校。

扩展资料

压缩比对发动机性能的影响

发动机的压缩比大

如果发动机的压缩比越大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那，能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。

发动机的压缩比较低

如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。

百度百科-发动机压缩比

什么叫发动机排量？什么叫压缩比？

压缩比----衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，叫做压缩比，就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。

汽油发动机是点燃式，压缩比低；柴油发动机是压燃式，压缩比高。轿车的汽油发动机压缩比是8－11，柴油发动机压缩比是18－23

一般说来，发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少

速比----指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

在一定的行驶条件下，传动系的速比越小，汽车的燃油经济性越高，因此汽车的经济行驶都在高档位。为了在良好路面条件下以较高车速行驶，轿车在变速器内装置速比小于1的超速档，在车速相同的情况下，挂上超速档可使发动机转速比较低，相对也降低了燃油消耗

传动系的传动比包括变速器各档速比和主减速器比，在良好的道路上行驶选用小速比的主减速器可提高汽车的燃油经济性。但是，汽车上许多物体都有一个“临界点”问题，过头就会走向反面。主减速器比也是一样，过小就会使最高档的动力性过低，反而会使汽车的燃油经济性变坏，因此一般设计减速器传动比都有一个范围，使得挂直接档时仍有较大的后备功率用于加速或上小坡

马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，为何

汽车的排量指的是发动机所有汽缸的容量之和。

比如说，某汽车发动机有4个汽缸，每个汽缸的容量是0.5L，那么该发动机的排量就0.5L*4=2.0L。又或者是某汽车发动机有6个汽缸，每个汽缸容量0.6L，那么该发动机排量为0.6L*6=3.6L。

2、排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程，发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升（L）来表示。

3、发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

马自达发动机的创驰蓝天技术，在发动机领域、在日系车中独树一帜，基于阿特金森循环和奥拓双循环，两者优势互补，前者的触发多发生在发动机中、低转速的时候，后者则是高速运转时使用。而对于有的压缩比为13:1的马自达发动机使用92号汽油，大众发动机不到11:1的压缩比却用95#汽油的原因，很多车友把原因归功于马自达的创驰蓝天技术，实则是这样吗？马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，到底是为什么？

对于现在的四冲程电喷发动机，几乎都是在以进气、压缩、点火（膨胀）、排气这样的无限循环，来产生动力。也就是说在固定容积的气缸内，火花塞点火后膨胀的力度越大，发动机的动力就越高，其中涡轮发动机比自然吸气发动机动力更强的原因就在于此，可理解为，由于涡轮增压器的作用，会让气缸内进入更多的空气，从而点火膨胀时的压力要更大。但是现在的很多自然吸气汽车，其动力性能不输同级别的涡轮发动机，主要就是因为发动机的高压缩比。

也就是说，发动机高的压缩比、涡轮增压器的辅助增压，是发动机动力性能强的关键。但是当气缸内燃油和进入的空气经过火花塞的点火后产生的压力，如果过大，会导致发动机缸内温度的迅速升高，引发油气自燃，于是我常说的发动机爆震产生了，而抑制发动机爆震的有效方法就是降低发动机压缩比、使用高标号的燃油，很明显大众发动机就是如此，本身搭载的发动机压缩比低，加之使用的95号汽油（标号越高抗爆震能力越强），大大规避了发动机爆震的可能，那么不由得想到马自达发动机13:1的高压缩比，难道马自达不怕爆震吗？因为有俩“黑科技”！

显然我们几乎没有听到过马自达发动机因为高压缩比而爆震的传闻，反而因为马自达高压缩比的发动机，使其赢得了动力操控性好的优质口碑，那么马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，到底是为什么？是因为马自达的创驰蓝天技术吗？可以明确的说不是，主要是因为马自达的俩大“黑科技”。第一，马自达独特的凹孔活塞。顾名思义，就是把活塞的中间设计为凹孔，即在火花塞点火后，被压缩的混合气体会被挤压在这个凹孔中，避免了混合气体的扩散，使其均匀的燃烧扩散，也就是说缩短了火焰传播的时间，导致油气自然的速度低于油气正常燃烧，从而抑制爆震的产生。

第二，现在大多数四缸发动机使用的是4-1的排气布局，也就是说4个气缸的排气会经过很短的距离就汇聚到一起，短距离的排气行程传输会导致排气温度散热慢，发动机温度升高。而马自达基于F1赛车发动机4-2-1的排气布局技术，即加长了排气行程，排气时先两两的汇集到一起，然后再汇集成一个，通过加长的排气管，来给排气温度降温，避免高温尾气被吸入气缸。

所以说，上述马自达的两大黑科技，是马自达敢以高压缩比却使用低标号汽油的保证，而大众发动机尽管是低压缩比，但却使用95号汽油，主要是为了追求发动机的稳定性，不仅仅可以有效抑制发动机爆震，而且还可以提高燃烧效率，降低油耗，但是现实生活中，大众汽车的油耗与马自达大差不差，这样看来优势也不明显。最后，大钊想问大家一个问题，马自达汽车被称为是“操控之王”，但是与同级别的汽车相比，车内空间要相对较小，对于这一“不足”，你能接受吗？欢迎留下你的看法！

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